Honda Insight

4,4л на 100км - реальность? Honda говорит, что да, и ее аргумент это новый Insight.

Insight - это гибрид, в основе которого електромотор на 14л.с.и бензиновый мотор объемом 1.4л, мощностью 88л.с. - маловато, если учесть, что у Toyota Prius мощность 98л.с.
Внешне Insight как обычный хетчбек класса с+, общие пропорции такиеже как у приуса, но Honda чуть компактнее и легче.

В целом, салон вполне просторен,как для автомобиля такого класса, разве что сзади может бить тесновато - над головой высокорослым может не хватать места. Эргономика на высоте: все под рукой, сиденья от Civic прекрасно фиксируют тело. Дизайн тоже не мение футуристичен чем у Civic. Подсветка приборов может меняет свй цвет. Но ни по желанию водителя, а взависимости от расхода топлива - чем легче нажимаешь на педаль газа, тем зеленее подсветка спидометра.

Вдобавок тут еще есть традиционный указатель мгновенного расхода топлива, стрелочный эконометр, также на экране высвечиваются ростки с лепестками, количество которых зависит от экономичности езды, а если лепестков высветилось пять, то появляется изображение суперкубка - детский сад какой-то.

Итак переводим двигатель и вариатор в экономичный режим. При каждой остановке двигатель отключается, а затем, при старте, вновь заводится. На Insight невозможно тронуться с места только на электротяге - электромотор слабоват: всего 10 кВт.При такой езде удалось добиться расхода в 5.5л., но не меньше.
Расход 4.4л удалось достичь только при езде по автобану со скоростью 90км/ч. Попробуем режим SPORT. Об экономичности можно забыть: 9л. на 100км. Разгон не впечетляет: Prius явно быстрее. Порадовало шасси - воистину Honda! Автомобиль прекрасно держит дорогу, отлично стоит на дуге, моментально и точно откликается на повороты руля.

И что в итоге? Honda мение экономична и медление чем Prius, а в остльном не хуже, но при этом на четверть дешевле: 20000$ против 25000$. Дальше считайте сами.

Видео:

В Россию Insight должен попасть в течении двух лет. Остается только ждать.