Чем лучше обработать днище автомобиля?
Чем лучше обработать днище автомобиля? Есть определенный набор требований к веществу, которым вы хотите защитить ваш автомобиль. Материал покрытия должен иметь высокую адгезию защитной пленки к металлу и к заводским покрытиям, быть механически прочным и износостойким, ведь работать ему придется в довольно суровых условиях под постоянной струей грязи, гравия и песка. Материал должен быть эластичным и выдерживать те температуры, в которых эксплуатируется автомобиль. Так же он должен обеспечивать изоляцию от электролитов.
Полимерные составляющие способны повысить стойкость покрытия. Так же материал должен проникать во все щели и поры краски, не растворяться в воде и защищать от коррозии.
Чем обычно покрывают днище машины автолюбители? Примеры:
- Резино-битумная мастика
- Тектил-Цинк
- Пушечное сало (пушсало)
- Сланцевые мастики
Однако лучше купить в автомагазине специализированное покрытие, которое будет служить куда лучше, чем всякие народные методы.
Основные этапы полной антикоррозийной обработки:
- Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.
- Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 мин., нагнетая горячий (до 80оС) воздух.
- Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.
- Нанесение препаратов. В антикорцентрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.
Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.
Где делать антикоррозийную обработку? Как правило, антикор-центр выбирают по рекомендациям знакомых или на основе собственного опыта. Последний способ наиболее верный, ибо качество работ подтверждено временем. Кроме того, хорошая фирма имеет косвенные отличительные признаки:
- историю, положительную репутацию, опыт работы и статус официального представителя;
- возможность ознакомления с перечнем выполненных работ и технологическими картами обработки автомобилей;
- полный комплект профессионального оборудования для всех видов обработки плюс основной набор вспомогательных насадок для распыления препаратов;
- пункт мойки (подготовки) автомобиля;
- гарантийные обязательства на обработку автомобиля и его профилактическое обслуживание;
- компетентный персонал, который даст исчерпывающие ответы на вопросы о назначении применяемых материалов и их отличиях, о сути обработки и так далее.
Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка менее эффективна, чем сделанная в антикорцентре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.
Если все-таки решено обрабатывать не в специализированном антикор-центре, то полезно учесть, что:
- не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;
- польза от “народных” средств (“отработки”, пушечного сала, битума, сланцевых мастик и так далее) мала — они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.